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Versões Linha CRF 250R

CRF 250 R

CRF 250 RX

CRF 250 R

Vermelho - Grand Prix Red

Tipo: Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 249,4cc

Potência Máxima: 30,4 kW (41,3 CV) a 12000 rpm

Torque Máximo: 27,4 N.m (2,80 kgf.m) a 9500 rpm

Transmissão: 5 marchas

Dimensões

Comprimento x largura x altura

2177 x 827 x 1265 mm

Peso

Peso seco

99 kg

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro

80/100 - 21 51M

Pneu traseiro

100/90 - 19 57M

Chassi

Semi berço duplo

Mecânica

Transmissão

5 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)

249,4 cc

Potência máxima (cv)

30,4 kW (41,3 CV) a 12000 rpm

Torque máximo

27,4 N.m (2,80 kgf.m) a 9500 rpm

Sistema de alimentação

Injeção de combustível programada PGM-FI

Sistema de partida

Eletrônica

Combustível

Gasolina

Motor

Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido

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CRF 250 RX

Vermelho - Grand Prix Red

Tipo: Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 249,4cc

Potência Máxima: 30,4 kW (41,3 CV) a 12000 rpm

Torque Máximo: 27,4 N.m (2,80 kgf.m) a 9500 rpm

Transmissão: 5 marchas

Dimensões

Comprimento x largura x altura

2176 x 839 x 1281 mm

Peso

Peso seco

102 kg

Chassi/Suspensão

Pneu dianteiro

80/100 - 21 51M

Pneu traseiro

100/90 - 19 57M

Chassi

Semi berço duplo

Mecânica

Transmissão

5 velocidades

Motor/Performance

Cilindrada total (cc)

249,4 cc

Potência máxima (cv)

30,4 kW (41,3 CV) a 12000 rpm

Torque máximo

27,4 N.m (2,80 kgf.m) a 9500 rpm

Sistema de alimentação

Injeção de combustível programada PGM-FI

Sistema de partida

Eletrônica

Combustível

Gasolina

Motor

Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido

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Informações sobre Linha CRF 250R

Controle de arrancada HRC

Com uma programação especial da central eletrônica, o piloto só precisa apertar o botão para selecionar o modo, segurar o acelerador e soltar a embreagem. O resto será feito pela CRF 250R/CRF 250RX, que sairá com uma grande vantagem à frente.

Injeção de combustível

Ao inclinar os injetores de combustível da CRF 250R e CRF 250RX em um ângulo de 60 graus, o injetor dispara combustível até a entrada do corpo de borboleta. Assim, o motor o recebe mais frio e denso, para obter maior potência e melhor torque.

Rigidez do quadro

Uma ótima ciclística começa com um bom quadro, e esse é um dos pontos em que o chassi da CRF 250R sai na frente. Ao tornar as principais longarinas do quadro menos espessas, poupa-se peso e o chassi fica mais responsivo ao ajustar a rigidez lateral. O resultado é uma moto que entra e sai mais rápido das curvas.